الملخص: يعتمد التصميم على طريقة تعزيز التيار المستمر عالي التردد وعاكس الموجة الجيبية لتصميم عاكس مركبة يتم تعزيزه من 12 فولت تيار مستمر إلى 220 فولت/50 ...
يعتمد التصميم على طريقة تعزيز التيار المستمر عالي التردد وعاكس الموجة الجيبية لتصميم عاكس مركبة يتم تعزيزه من 12 فولت تيار مستمر إلى 220 فولت/50 هرتز تيار متردد، وتتكون دائرة تعزيز التيار المستمر ودائرة عاكس الجسر الكامل بشكل أساسي من دوائر الدفع والسحب. ، وهي تتكون من ميكروكمبيوتر أحادي الشريحة AT89C52 كدائرة تحكم لشريحة التحكم. هيكل الدائرة الرئيسي لدائرة تعزيز التيار المستمر هو دائرة عاكس الدفع والسحب، والتي تكمل التحويل من 12 فولت تيار مستمر إلى 310 فولت تيار مستمر؛ تمت برمجة وحدة التحكم الدقيقة AT89C52 وفقًا لتقنية التحكم SPWM لإكمال وظائف إخراج الموجة الجيبية والحماية للتحكم في دائرة العاكس ذات الجسر الكامل. تم تصميم ومحاكاة دائرة التصميم باستخدام برنامج MATLAB، وأظهرت النتائج أن العاكس المثبت على السيارة يتمتع بخصائص تشغيل جيدة.
تستخدم العاكسات المثبتة على السيارة عمومًا بطاريات السيارة أو ولاعات السجائر لتوفير الطاقة، وتقوم أولاً بتحويل التيار المباشر منخفض الجهد إلى حوالي 265 فولت تيار مباشر، ثم تحويل التيار المباشر عالي الجهد إلى تيار متردد 220 فولت، 50 هرتز. يكسر عاكس السيارة القيود العديدة لاستخدام الأجهزة الكهربائية في السيارة. مصدر طاقة السيارة ليس مناسبًا لأنظمة السيارة فحسب، بل يمكن استخدامه طالما يوجد مصدر طاقة تيار مباشر DC12V. يأخذ عاكس السيارة في الاعتبار بشكل كامل بيئة الاستخدام الخارجية، وسيتم إيقاف تشغيله تلقائيًا عند حدوث حمل زائد أو ماس كهربائي.
